 |
今回はE51エルグランドのOさんです
ちょっと珍しい、ワークのエモーションを履いた走り屋っぽい仕様です
今回取り付けるのはRSRのダウンサスです
|
 |
装着前に画像を撮っておきました
これ位のクリアランスです
まぁそれ程多くクリアランスあるわけではないけれど、もうちょっと落としたいですね |
 |
同じくリアです
４WDだとメチャメチャ広いと思ったけど、この車は２WDだからそれ程でもないね |
 |
それでは早速作業です
いわゆるストラット式なので特別な技術や工具は必要ありません
ホンダのFFとかだと、この様にナックルが倒れるとドライブシャフトがブーツの中で外れちゃいます
本当にホンダのFFは気をつかいます |
 |
外した純正とRSRのサスの違いです
結構長さ違いますよね～
これだけ違うと結構下がっちゃうんじゃないの？
一応メーカーデータですと３センチ位らしいけど・・・ |
 |
ささっと組んで、車両へ取り付けです
元通り戻してしっかりと締め付けを行います |
 |
今度はリアね
御覧の様にバネとショックは別体です
この車はスプリングが車体外側に近い所についております。
車高調の場合、サスとボディの間にアダプターを入れますが、プリロード（バネを縮める事）がかなりかかっているのでやはりサスを外した方が確実です |
 |
結構太いバネですよ・・・
硬そうだし
同じく結構長さ違うよね？ |
 |
結構縮めて装着するんです
取り付けるとこんな感じです
フロント同様しっかりと締め付けを確認して作業は終了です
あとはアライメントをとります |
 |
すっかり暗くなるのが早い季節になってしまい、うっかりしてたら写真を撮り損ねてしまいました・・・
ピットに入れての撮影です
気持ち２～３センチは落ちたようです
でもサスってしばらくすると馴染んで下がりますからね
多分１ヶ月もすればあと１～２センチは下がるでしょう |
 |
同じくリアです
でもこれ位のダウン量じゃないと乗心地は悪くなっちゃいますからね
乗心地バツグン！とか言っているサスあるけれど、ただ単に車高落ちないし、決してバツグンじゃないしね
やっぱりダウンしたらそれなりに悪くなりますよ |
 |
こっちの写真の方が良く解るかな？
とりあえず乗ってみましたが、純正と大して変わらない乗心地には正直ビックリしました
決してノーマルが素晴らしい訳じゃないですし、メチャメチャいい！とかいうのではないけれど、充分満足できるレベルには仕上がっていました
Oさん次はグリルお願いしますね |
