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今回は最近めっきり見かけなくなったZ32です
Nさんから、車線変更や高速で段差を超えると横に吹っ飛びそうになると相談されました・・・
おそらくアライメントなのでは？と他店で言われたみたいですが、サスをストロークさせるように車体を押すと、右リアがブワンブワンと揺れるじゃないですか・・・
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もう間違いなくショックのヘタリですね
年式や走行距離を考えても間違いないです
という事でショックとサス交換です
使用するのはKYBのNewSRスペシャルとRS-Rのスプリング
これなら乗心地良さそうだしね
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パッと見ただけでも、ダストブーツとか切れまくっていましたからね
考えられる部品は全て交換した方がよさそうなので、交換します
ダストブーツ、アッパーマウントのブッシュ等のゴム類全部です |
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Z32って足回り交換がちょっと面倒なんですよね
内装をかなり外さないと作業が出来ないんです・・・ |
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やっとアッパーマウントのナットが見えました |
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形状はS13とかR32なんかと同じです
フロントはR32と同じですよ |
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こんな感じにビリビリに破けています
これじゃぁ、砂利や水がモロにショックにかかってしまいますね |
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スプリングを外してショックをストロークさせたら、酷く抜けていてスカスカでした
全く機能していませんよ |
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アッパーマウント下側のブッシュです
これだけ変形していました
まぁ、重い車重がずっとかかっていたのだから仕方ないですね
昔、この部品の強化品もあったんですけどね、今じゃもう見ませんね
でもね、その部品付けると車高が上がっちゃうんです |
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やっぱり新品は見ていても気持ちの良い物ですね♪
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アッパーマウントも凄く汚れていました
ブッシュの周りは土がてんこ盛りになっていて、粘土のようになっていました
もちろん綺麗に洗浄してから組み立てます |
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スプリングも交換ですので、これでシャキッとしたコーナーリングが期待できますね |
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アッパーマウント上側のブッシュも潰れていました |
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綺麗に洗浄して、新品ブッシュもセットしたアッパーマウントです
もちろんフロントもリアも共に同じようにセットしました |
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ちなみにリアのショック先端はこんなに錆びていました・・・
水が溜まっちゃうのかな？ |
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ショックもバネもブッシュ類もリフレッシュした物と、くたびれた純正です
KYBの方が容量アップしていて太くなっているのが分かるかな？ |
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フロントはこの手の足回りは簡単ですよ
フロントも同じようにヘタっていました |
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後は交換して作業終了です
もう乗った感じが全く違います♪
決して硬すぎず、軟らかすぎず、Z32というキャラクターにピッタリな足回りになりました
少し馴染んだらアライメント調整しましょうね |
