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当店で購入していただいたS15です♪
納車時にひと通りのメンテナンスしたので絶好調です
今回はもうちょっとマフラーの音が静かにならないか?という要望でAPEXのECVを取り付けることになりました |
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購入時から付いていたマフラーでチタンで出来ています
決して車検に通らない訳ではないのですが、仕事上の問題でどうしても音量を下げたいそうです |
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ECVの80パイ汎用フランジタイプです
本来であれば67パイの専用品を使うのですが、67パイを使うとせっかく80パイ位の太いマフラーを使っていても、ここで67パイに絞られてしまいます
効率を落としてまで付けるのはどうかと思いますので、ちょっとデーターを集めて、問題がなかったのでこれを選択しました |
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ここで簡単に説明しますね
普段はこの様にバルブは全開になっています |
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専用ワイヤーを引くとこの様に閉じ始めます |
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全開に引くとこの様に閉じます
エンジンのスロットルだとほぼ全閉になりますが、さすがに排気なので完全には閉じません
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取り付けは触媒の後ろに付けます
あまり排圧が高すぎたり排気温度が高すぎると、バルブを固定しているボルトが飛んでしまいますので、なるべくそれらを避けられるようにします |
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当然ながらこれをつけると、マフラーが後ろに出てしまいます
それらも充分考慮しないとダメなんです |
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ガスケットを前後に入れて装着です
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装着しても飛び出しはこれくらいでした |
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本当は取り付けかたを反対で付けたかったのですが、そうすると地面にもろに擦ってしまいそうなので、やむを得ずこの角度で。
なぜやむを得ずかというと、操作用のワイヤーをかける角度が悪くなるからです
ワイヤーの角度がきつくなると、ワイヤーの操作性が悪くなって硬くなるんです |
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上が全開
これが全閉です
つまり後ろから引くしかないのです |
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排気温度センサー線から本当はケーブルを通したいのですが、S15にはそれがありません・・・
仕方ないのでミッションのシフト部のところから引き込みます |
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ここをばらします
僅かな穴を開けてケーブルを通します |
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こんな感じです
なるべく角度がきつくならないようにします |
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このようにループ状になっていますが、最小限の角度で装着したので操作性は問題ありません |
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ワイヤーがプラプラしないように穴を開けてタイラップで固定しました |
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ケーブル用のつまみはここに付けました
これで作業は終了です
音量もバッチリ下がりました♪
でもあまり長時間使うとエンジンがブスブスいってきますので、なるべく短い時間で使った方がいいです |