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今回は常連のKくんのFDを色々修理します
本人の希望でエアクリがメチャ汚いので交換したいとの事
ブーストのかかりが悪く、ギクシャクするらしいです
まぁ、エアクリだけではないと思いますが、何か原因が見つかったらそこも直すという事で、作業をすすめます |
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まぁ、どこにでもある普通のFDのエンジンルームですね
４型のエアクリ・マフラー・パイピングのみのライトチューン仕様です |
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HKSのレーシングサクションを取り付けします
まずはフロント側のタービンから
画像では綺麗に見えますよね？実は物凄くオイルでベタベタで真っ黒だったのを、綺麗に洗浄したからです
タービンシャフトのガタとかは問題なさそうです |
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おやおや・・・
ラジエーターとヒーターに繋がるホースからLLCが滲んでるではないですか
このままだとただでさえ壊れやすいFDがすぐにオーバーヒートして壊れちゃうので、ここも修理します |
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水とエアクリは特に作業に関係なさそうなので、作業をすすめます
フロント側にフィルターを付けました |
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リアも固定終了！
上の古臭いのと比べると、メチャメチャカッコよくなりましたよね |
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以前から気にしていたオイル漏れの修理も同時におこないます
マフラーにオイルがかかって凄く臭かったんです
ミッションとの連結部はもうビタビタです |
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ミッションのボルトを緩めただけでしたたり落ちてきました・・・
こりゃ酷いなぁ・・・
よく車検受かったよね？ |
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ミッションの裏側はドロドロ状態・・・
外したついでにレリーズベアリングも交換ですので、作動部分は全て分解洗浄して、グリスアップしておきます |
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リアハウジング全体がオイルで濡れています
リアのステーショナリーギアが付くところのシールがダメなんだと思います |
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重い純正のフライホイールを外しました
ここにスジがあるでしょ？
ここは本当はツルッとした綺麗な表面で、段付きなんかないんです
オイルシールが常に擦れて硬い金属を少しずつ削っていったからです |
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もうオイルビタビタ・・・
まぁ、FDのほとんどがこうなりますからね！
FD乗りの人は覚悟しておいてくださいね |
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それではギアを外します
この部品の裏側にローターの内側に刻まれたギアとかみ合うギアが設けられています |
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もうこのオレンジのシールは手でスポッと外れるくらいユルユルでした・・・
こりゃ漏れる訳だ |
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→の所の溝にこのOリングが入ります
んでこれがそのOリングです
でもちょっと変じゃないですか？ |
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完全に硬化してしまい、プラスチックのようになっていました・・・
御覧のようにポキポキ折れてしまいます
完全にダメになっていました
つまりここ以外の所もきっと同じようになっている可能性が高いって事ですよ |
