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常連のお兄ちゃんのXJR1300のハンドルやマスターシリンダーの交換です
ノーマルはちょっと遠くて、腕が伸びるような感じなので、手前に来るようにしたいと思います
ただハンドルバーを換えただけだと形が悪いので、ハンドルポストも交換します |
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歩ッシュのハンドルとハンドルポスト、ニッシン製のマスターシリンダーです |
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実はこの作業をやるキッカケとなったのが、クラッチのレリーズシリンダー部からのフルード漏れで、クラッチが切れなくなってしまったからです
オーバーホールキットもあるので、オーバーホールしてみたいと思います |
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う～・・・
汚いなぁ・・・
まぁ、こんな所汚くて当然なんですけどね
エアガンでピストンを押し出して取り外します |
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ガビガビです・・・
シリンダーの一部分に深い傷があります
これは無理かな？ |
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外したピストンの側面にも傷が・・・
調べたらそれ程ASSYで買っても高くなかったので、今回は新品にする事に |
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そしてこれが新品です
これでここはOKですね♪ |
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これがノーマルのポストです
ちょっと調べた所、ビラーゴとかのポスト使えば数センチアップして、手前にくるそうな
でもその位置が気に入るとはかぎらないので、調整出来るタイプにしたんです |
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なんか全くの別物でしょ？
２センチはアップしてるでしょ？
しかも下の固定ボルトの位置も前後に調整出来るんですよ |
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ここが1番手前に来る位置です
随分違うでしょ？
純正だと大きく曲がって、高低さがすごくあるハンドルなんですけれど、これなら、緩い曲がりのカッコイイハンドルが付けられるでしょ？ |
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こんな感じです
いい感じなんじゃないの？ |
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マスターやらスイッチを取り付けます
何となく形になってきました |
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単車いじりの基本のステンメッシュホース交換です
今回はプロトさんの商品を使いました
シルバーラインでメッキフィッティングです |
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フロント側ノーマルのブレーキラインはマスターシリンダーからそれぞれ２本付いています
だからこの様に黒くてかっこ悪いホースが付いているんです |
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それをですね、シンプルに仕上げるとこの様に１本に出来るんです |
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マスターから右側キャリパーにまずはホースを伸ばします |
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その右キャリパーにロングタイプのバンジョウボルトを使って、先ほどのホースと左キャリパージョイント用の短いホースを取り付けます
短いホースはフロントフェンダーの上をアーチ状に渡り、左キャリパーに接続されます
バイピース接続です |
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クラッチホースも同時交換です
今回はホースも換わったし、マスターもレリーズも換わったので、だいぶリフレッシュできたと思います
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ポジションも楽になり、ハンドルもカッコよくなったので、とてもいい感じになりました！ |
