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今回は突然クラッチペダルが、奥に入ったまま戻ってこなくなってしまったＦＤ３Ｓの修理です
しかも初心者マークですよ・・・
何故ならこのお客様は現役高校生！
しかも女子高生！ ジョシコウセイ！！
本物のＪＫ（ジェイケイ）ですよ！
ちなみにＯＰＴ２に乗っている彼女です |
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ただのＦＤではありません！
Ｒマジックさんで購入したコンプリートカーですよ！
インタークーラーはもちろん、フルバケ・ブーストアップ・ＬＳＤ・強化クラッチ・ボディ補強と徹底的にチューニングしてある、凄い車です！！
これをカワイイＪＫがドライブさせてるなんて誰が想像つきますかっ！？ |
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さて、壊れた原因はクラッチホースのパンクです
ＦＤはここがウィークポイントで、走行距離がかさむとホースがパンクしてしまいます
パンクすればフルードが溢れ出し、油圧が全く掛かりませんので、ペダルも戻ってこないのです |
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ＪＫ指定のＲマジックさんのクラッチホースを速攻で取り寄せて修理にかかります
ＦＤ３Ｓはクラッチとブレーキのマスターシリンダーのフルードタンクが共用となっているので、ついでにブレーキのエア抜きをする事になりました
そこで当店では良く出るＲＧのＤＯＴ４，２を使用することに。 |
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ステンメッシュのホースで丈夫に出来ています！
これはブレーキホースも同じ事ね♪
付属のゴムホースをホースに巻きつけて準備完了です |
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下から移した図です
ブラケットの溝に合わせてホースの固定をします
この付近にはホースからまき散らされたフルードがベッタリしていました・・・
きちんと接続して漏れの無いようにします |
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続いて上から撮影した画像
圧力センサーすぐ横のジョイント部のブラケットに固定。
こちらもきちんと固定して取り付け完了です！
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これでホースの交換はＯＫですが、この後はエア抜き作業です。
ＦＤは運転席側にタービン等、排気関係がくるので、足元が凄く熱くなります
ブレーキとクラッチのマスターシリンダーはフロントパイプの上にあるので、真夏の走行はきちんと断熱しないと怖い思いをします
特にＦＣはよくトラブルに見舞われました |
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購入した時からＬＳＤが装着されていたにもかかわらず、デフオイルの交換を一度もした事がなかったので、交換する事になりました。
噂によると、カーボンＬＳＤが装着されているとか・・・
因みにカーボンＬＳＤはオイルメンテナンスを怠るとリングギアをはじめ、ベアリング類全てを破損させてしまいます |
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出てきたＯＩＬはなんとも綺麗なオイルでした！
この時点でメタルＬＳＤと判明！
良かったですね～♪
メタルタイプなら定期的なオイル交換だけでＯＫですし、ベアリングを傷める事もありません。
オメガＯＩＬと同じ工場で生産されているジータルブの８５－１４０を入れます |
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無事にエア抜きも終わり、これで作業は終了です♪
それにしてもカワイイＪＫがこんな凄い車に乗っているなんて本当に凄いよね？
因みに彼氏はちゃんといますので！
赤いＦＤの彼ですよ～♪ |
